美国海军首次远程操控F,18降落在航母甲板上

ATARI技术由美国海军航空系统司令部研发,2016年该技术在里尔喷气机上进行了岸基低速进近测试。2017年数量不详的F/A-18E/F飞机安装了该设备。空中试验和评估23中队已准备为该系统进行海上试验。美国海军表示,该系统通过着舰信号官观察并修复下滑道演示了一种回收无人机的潜在方法。但不打算将该系统成为回收有人驾驶飞机的主要方法,而是作为相对便宜的备用系统。在测试期间,ATARI系统操作员使用操纵杆控制F/A-18E/F飞机,安全驾驶员坐在驾驶舱内作为备用。该技术能够接管5英里外的飞机。测试与航母资格认证一同维持了2天。由于该系统的工程师计划对在林肯号收集的数据进行分析,并为进一步的海上测试进行调整,因此ATARI并不计划在舰载机联队中广泛实施。

近日,在美国林肯号航母上,海军着舰信号官借助飞机进场远程接管员系统首次成功远程操控1架F/A-18战斗机着舰。测试过程中,F/A-18最先完成3次着舰进近,验证战斗机飞行状态,之后,着舰信号官利用操纵杆接管F/A-18战斗机的飞行控制,调整战斗机着舰下滑角,最终引导战斗机成功着舰。 ATARI由美国海军航空系统司令部于2016年研发,2017年开始在F/A-18战斗机上加装相关软件,并已在陆上完成多次测试,但整套系统目前尚未成熟。美国海军希望采用ATARI作为备用系统,辅助有人战斗机在距离航母5英里位置调整下滑角度,未来用于MQ-25A等舰载无人机着舰控制。

魔毯由美国海军航空系统司令部和海军研究办公室合作开发,去年在乔治布什号航母上首次试验,日前在乔治华盛顿号航母上完成最后的试验工作,秋季将发布阶段性软件版本。魔毯将减少飞行员的负荷,并从根本上改变飞行甲板作业人员、飞行员训练需求,甚至是飞机作战和维护预算。

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美国海军目前已完成魔毯着舰技术测试,该技术主要用于航母精确进近和回收的海上增强引导综合控制。试验数据显示:在最后的进近阶段,飞行员对飞行路径的修正次数从数百次降至个位数,在飞行甲板上的着陆位置也显著接近目标点。

中国航空报讯:近日,美国海军军官在亚伯拉罕林肯号航母上首次演示远程控制F/A-18E/F超级大黄蜂并将其降落在航空飞行甲板上。3月,着舰信号官在林肯号航母上进行资格认证和飞行测试时,使用飞机末端进近远程感应器系统演示远程控制F/A-18E/F,还利用该系统演示了触舰复飞。

魔毯系统的研制背景很简单:飞行员能更直接、更简单的控制飞行路径,不用操心调整滚转、航向、俯仰,增减和减少推力,预测飞机和母舰航线如何相交等问题。如波音F/A-18E/F超级大黄蜂和EA-18G咆哮者配备了数字飞控系统,魔毯系统重新映射控制装置来实现这个目标。

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