ARJ21喷气客机大侧风试飞成功,欢迎回家

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4月8日,中国自主研制的ARJ21-700飞机的104架试飞飞机在远赴冰岛、离家41天、往返两万多公里航程后,平稳降落在西安阎良机场,缓缓通过迎接的水门。这意味着ARJ21-700飞机欧洲冰岛大侧风试飞之旅画上圆满句号。

2018年4月8日下午3:00,我国自主研制的ARJ21-700飞机104架机在远赴冰岛、离家41天、往返两万多公里航程后,平稳降落在西安阎良机场。这意味着ARJ21-700飞机欧洲冰岛大侧风试飞之旅画上圆满句号。

远赴冰岛41天、往返两万多公里航程ARJ21喷气客机大侧风试飞成功

人民日报:抗侧风能力是飞机一项非常重要的性能。强烈的侧风会严重影响飞机的起飞和降落,飞机能够在多大的侧风气象条件下安全起飞和降落必须通过试验试飞来验证。本次大侧风试飞填补了我国运输类飞机30节以上大侧风试飞的空白,对不断提升我国民用飞机试飞能力具有重要意义,为后续民用飞机机型开展国际试飞提供了宝贵经验。

冰岛大侧风包线扩展审定试飞的成功,标志着ARJ21-700飞机具备适航规章要求的全部气象条件下的安全运营能力,对拓展飞机的运营环境、提高飞机的市场运营效率具有重要意义。

3月26日,ARJ21—700飞机104架机在冰岛进行试飞。颜康植 摄

新华社:作为我国首款投入商业运营的喷气客机,ARJ21-700飞机于2014年12月30日取得型号合格证,2016年6月28日首航,2017年9月获得生产许可证,正式进入批量生产交付阶段。

3月26日,中国民航局试飞员赵志强、中国航空工业集团试飞中心试飞员陈明驾驶着ARJ21飞机104架机在冰岛凯夫拉维克国际机场执行了6个起飞和6个着陆。

4月8日下午3时,在“离家”远赴冰岛41天、往返两万多公里航程后,我国自主研制的ARJ21—700飞机104架试飞飞机平稳降落在西安阎良机场。这意味着ARJ21—700飞机冰岛大侧风试飞之旅画上圆满句号。

中国政府网:冰岛大侧风包线扩展审定试飞的成功,标志着ARJ21-700飞机具备适航规章要求的全部气象条件下的安全运营能力,对拓展飞机的运营环境、提高飞机的市场运营效率具有重要意义。

数据显示,在起飞阶段侧风最大瞬时风速47.4节,平均风速38.4节;在着陆阶段,最大瞬时风速48.7节,平均风速35.2节,全部超过中国民用航空规章第25部《运输类飞机适航标准》规定的25节风速要求,成功完成大侧风操稳、动力装置试验点,圆满完成此次大侧风试飞目标任务,为ARJ21飞机进一步拓宽市场、扩展运营范围扫清了障碍。

冰岛大侧风包线扩展审定试飞的成功,标志着ARJ21—700飞机具备适航规章要求的全部气象条件下的安全运营能力,对拓展飞机的运营环境、提高飞机的市场运营效率具有重要意义。

CCTV4:中国自主研制的喷气式支线客机ARJ21在冰岛进行了一个半月的大侧风试验,考验飞机在起降过程中遇到和跑道走向不一致的风时是否安全。结果证明,ARJ21的抗风能力达到世界主流客机水平。

此次冰岛大侧风试飞也是ARJ21-700飞机继2014年北美五大湖地区自然结冰试飞之后,第二次飞出国门开展特殊气象环境下的试验试飞。飞机于2月27日从西安阎良出发,3月5日抵达冰岛凯夫拉维克国际机场。本次大侧风试飞填补了我国运输类飞机30节以上大侧风试飞的空白,对不断提升我国民用飞机试飞能力具有重要意义,为后续民用飞机机型开展国际试飞提供了宝贵经验。

3月26日,ARJ21—700飞机104架机在冰岛凯夫拉维克国际机场执行了6个起飞和6个着陆。数据显示,在起飞阶段侧风最大瞬时风速47.4节,平均风速38.4节;在着陆阶段,最大瞬时风速48.7节,平均风速35.2节,全部超过中国民用航空规章规定的风速要求。

中国经济网:作为我国首款投入商业运营的喷气客机,ARJ21-700飞机于2014年12月取得型号合格证,2016年6月28日首航,现有国内外客户21家,订单453架。

抗侧风能力是飞机一项非常重要的性能。强烈的侧风会严重影响飞机的起飞和降落,飞机能够在多大的侧风气象条件下安全起飞和降落必须通过试验试飞来验证。在此前型号合格证审定过程中,ARJ21-700飞机在国内验证了侧风22节条件下的起飞和着陆能力。但受国内机场跑道、侧风风速等环境和气象条件的制约,相关试验工作一直未能继续深入开展。经过充分调研和大量协调准备,中国商飞公司决定ARJ21-700飞机于2018年3月前往冰岛凯夫拉维克国际机场开展大侧风包线扩展审定试飞。凯夫拉维克国际机场拥有全球为数不多的东西、南北两条垂直交叉走向的十字型跑道,当地常年有30节以上大风,有利于捕捉到更大侧风的试验气象。

抗侧风能力是飞机一项非常重要的性能。强烈的侧风会严重影响飞机的起飞和降落,飞机能够在多大的侧风气象条件下安全起飞和降落必须通过试验试飞来验证。本次大侧风试飞填补了我国运输类飞机30节以上大侧风试飞的空白,对不断提升我国民用飞机试飞能力具有重要意义,为后续民用飞机机型开展国际试飞提供了宝贵经验。

环球时报:为什么要选在冰岛进行测试呢?据了解,在此前型号合格证审定过程中,ARJ21-700在国内验证了侧风22节条件下的起降能力。但受国内机场跑道、侧风风速等环境和气象条件的制约,相关试验工作一直未能继续深入开展。冰岛凯夫拉维克国际机场拥有全球为数不多的东西、南北两条垂直交叉走向的十字跑道,当地常年有30节以上大风,有利于捕捉到更大侧风的试验气象。

ARJ21-700飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机,作为我国首款投入商业运营的喷气客机,ARJ21-700飞机于2014年12月30日取得型号合格证,2016年6月28日首航,2017年9月获得生产许可证,正式进入批量生产交付阶段。现有国内外客户21家,订单453架。

作为我国首款投入商业运营的喷气客机,ARJ21—700飞机于2014年12月30日取得型号合格证,2016年6月28日首航,2017年9月获得生产许可证,正式进入批量生产交付阶段。现有国内外客户21家,订单453架。

网易:虽然在2014年底,ARJ21就已经完成了全部的审定试飞工作,取得了适航证,并正式交付投入使用,但无论是17年的高原试飞,还是这次的冰岛大侧风试验,都说明,对于这架标志性的国产支线客机来说,型号合格证的取得并不是终点,为了进一步提升ARJ21的飞机的市场竞争力,我们一直在进行飞机的持续改进和优化,为下一步市场的开拓奠定坚实的基础。

中国试飞院副院长 赵鹏:简单说就是打开了一个限制,摆脱了束缚。过去六级风,我们的飞机就不能起飞和降落了。这给我们的航线运行会带来很多的困难。通过冰岛大侧风试验这一精彩的飞行,我们起飞和着陆的侧风能力,比现在航线上运行的飞机任何一个型号都不低,远远突破了我们原来设计的预想。

梦中人517381992:阿娇加油!坐等我国飞机普及全球的那天惹!

天天好蔡168:厉害了!我囯造飞机的技术越来越高超,机种越来越丰富了。

苏野同学:我国航空工业正在一步步打破西方在大飞机领域的垄断!

蓅烺的云:感谢参加制造的所有航空人,正是因为有你们默默无闻的付出,才使我们的祖国繁荣昌盛!

Tiger-桺:不容易呀,从立项到现在16年了,希望国内早日看到批量ARJ21和C919等后续机型的运营。

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